下面是山東利達(dá)小型旋挖鉆機(jī)廠家給大家?guī)黻P(guān)于深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)采用的方式，以供參考。
深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)采用的方式的相關(guān)內(nèi)容具體有那些？
一、深基坑支護(hù)類型選擇
深基坑支護(hù)不僅要求確保邊坡的穩(wěn)定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑物、地下管線、道路等的安全。如今支護(hù)結(jié)構(gòu)日臻完善，出現(xiàn)了許多新的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式與穩(wěn)定邊坡的方法。
根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，經(jīng)比較采用鉆孔灌注樁作為擋土結(jié)構(gòu)，由于基坑開采區(qū)主要為粘性土，它具有一定自穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的特性，因此護(hù)坡樁采用間隔式鋼筋混凝土鉆孔灌注樁擋土，土層錨桿支護(hù)的方案，擋土支護(hù)結(jié)構(gòu)布置如下：（1）護(hù)坡樁樁徑600mm，樁凈距1000mm；（2）土層錨桿一排作單支撐，端部在地面以下2.00mm，下傾18°，間距1.6m；（3）腰梁一道，位于坡頂下2.00m處，通過腰梁，錨桿對(duì)護(hù)坡樁進(jìn)行拉結(jié)；（4）樁間為粘性土不作處理。
二、深基坑支護(hù)土壓力
深基坑支護(hù)是近些年來才發(fā)展起來的工程運(yùn)用學(xué)科，新的完善的支護(hù)結(jié)構(gòu)上的土壓力理論還沒有正式提出，要精確地加以確定是不可能的。而且由于土的土質(zhì)比較復(fù)雜，土壓力的計(jì)算還與支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度和施工方法等有關(guān)，要精確地確定也是比較困難的。
由于傳統(tǒng)理論存在達(dá)些不足，在工程運(yùn)用時(shí)一些參數(shù)就必須作經(jīng)驗(yàn)修正，以便在一定程度上能夠滿足工程上的使用要求，這也就是從以下幾個(gè)方面具體考慮：
1、土壓力參數(shù)：尤其抗剪強(qiáng)度C/Φ的取值問題。抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的測定方法有總應(yīng)力法和有效應(yīng)辦法，前者采用總應(yīng)力C、Φ值和天然重度γ（或飽和容量）計(jì)算土壓力，并認(rèn)為水壓力包括在內(nèi)，后者采用有效應(yīng)力C、Φ及浮容量γ計(jì)算土壓力，另解水壓力，即是水土分算。總應(yīng)辦法應(yīng)用方便，適用于不透水或弱透水的粘土層。有效應(yīng)力法應(yīng)用于砂層。
2、朗肯理論假定墻背與填土之間無摩擦力。這種假設(shè)造成計(jì)算主動(dòng)土壓力偏大，而被動(dòng)土壓力偏小。主動(dòng)土壓力偏大則是偏安全的，而被動(dòng)土壓力偏小則是偏危險(xiǎn)的。針對(duì)這一情況，在計(jì)算被動(dòng)土壓力時(shí)，采用修正后的被動(dòng)土壓力系數(shù)KP，因?yàn)閹靵隼碚撚?jì)算被動(dòng)土壓力偏大。因此采用庫侖理論中的被動(dòng)土壓力系數(shù)擦角δ，克服了朗肯理論在此方面的假定。
3、用等值內(nèi)摩擦角計(jì)算主動(dòng)土壓力。在實(shí)踐中，對(duì)于抗深在10m內(nèi)的支護(hù)計(jì)算，把有粘聚力的主動(dòng)土壓力Eα，計(jì)算式為：E=1/2CHtg2（45°—Φ/2）+2C2/γ。
4、深基坑開挖的空間效應(yīng)。基坑的滑動(dòng)面受到相鄰邊的制約影響，在中線的土壓力最大，而造近兩邊的壓力則小，利用這種空間效應(yīng)，可以在兩邊折減樁數(shù)或減少配筋量。
5、重視場內(nèi)外水的問題。注意降排水，因?yàn)橥林泻吭黾樱辜魪?qiáng)度降低，水分在較大土粒表面形成潤滑劑，使摩擦力降低，而較小顆粒結(jié)合水膜變厚，降低了土的內(nèi)聚力。
綜上所述，結(jié)合本場地地質(zhì)資料以及所選擇的基抗支護(hù)形成，水壓力和土壓力分別按以下方式計(jì)算：
（1）水壓力：因支護(hù)樁所處地層主要為粘性土層，且為硬塑中密狀態(tài)，另開挖前已作降水處理，故認(rèn)為此壓力采用水土合算是可行的。
（2）土壓力：樁后主動(dòng)土壓力，采用朗肯主動(dòng)土壓力計(jì)算，即：Eα=1/2γH2tg2（45°—Φ/2）—2CHtg（45°—Φ/2）+2C2/γ
三、護(hù)坡樁的設(shè)計(jì)
該工程支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁加斜土錨的設(shè)計(jì)方案，樁的直徑為600mm，樁間凈距為1000mm.考慮基坑附近建筑屋的影響，還有環(huán)城南路上機(jī)車等動(dòng)截荷的影響，支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，筆者參照部分支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)情形取地面均布載荷q=40KN/m，：
1、樁上側(cè)土壓力：①樁后側(cè)主動(dòng)土壓力，因?yàn)闃逗笸翞槿龑樱s添土、粘土、粉粘土）所以計(jì)算時(shí)采用加權(quán)平均值的C、Φ、γ，Φ=21.32，得：Eα=4.7H2—2.76H+108.49；②樁前側(cè)被動(dòng)土壓力：因?yàn)闃肚皞?cè)土為兩層（粘土層、粉質(zhì)粘土層），所以計(jì)算時(shí)應(yīng)采用加權(quán)平均值的C′、Φ′、γ′，得：EP=33.89676t2+104.5t；③均布載荷對(duì)樁的側(cè)壓力：由公式Eq=qKaH，得：Eq=18.672H.
2、樁插入深度確定：計(jì)算前須作如下假設(shè)：（1）錨固點(diǎn)A無移動(dòng)；（2）灌注樁埋在地下無移動(dòng)；（3）自由端因較淺不作固定端，按地下簡支計(jì)算。
3、建立方程：對(duì)鉸點(diǎn)（錨固點(diǎn)）A求矩，則必須滿足：ΣMA=0
所以有：1KEP（23t+h—a）=Eq〔23（h+t）—a〕+Ep（h+t2—α）q
（1）插入深度及柱長計(jì)算：根據(jù)實(shí)際情況t取最小正解；t=1.99m.
根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》及綜合地質(zhì)資料，取安全系數(shù)為1.2，所以樁的總長度為：L=h+1.5t=8.5+1.2♀1.99=12.4（m）
（2）錨拉力的計(jì)算：由于樁長已求出，對(duì)整個(gè)樁而言，由于力平衡原理可以求出A點(diǎn)的錨拉力，ΣFA=0，即：Eα+Eq=Ep+TA，取t=1.99解得：TA=194.35（KN）
四、土層錨定設(shè)計(jì)
錨固點(diǎn)埋深α=2m，錨桿水平間距1.6m，錨桿傾角18°，這是因?yàn)榭紤]到：（1）基坑附近有環(huán)城南路和建筑物的存在，傾角小，錨桿的握裹力易滿足；（2）支護(hù)所在粘土層較厚，并且均一，可作為錨定區(qū)；（3）粘土層的下履層（粉質(zhì)粘土層、粉砂層、圓礫層）都是飽水且較薄。
（1）土層錨桿抗拔計(jì)算：土層錨桿錨固端所在的粘土層：c=47.7kpΨ=20.72°r=20.13kN/m2
（2）土層錨桿錨非固端段長度的確定：
由三角關(guān)系有：BF=sin（45°—Φ/2）/sin（45°—Φ/2+a）·（H—a—d）代入數(shù)據(jù)計(jì)算得：BF=5.06m
（3）土層錨桿錨段長度的確定：該土層錨桿采用非高壓灌漿，則主體抗壓強(qiáng)度按下面公式計(jì)算：r=C+（1/2）rhtgΨ。式中：r——埋深h處的抗剪強(qiáng)度，K——安全系數(shù)1.5，d——錨桿孔徑，取0.12m，錨固段長度L=17.98m
五、結(jié)論
深基坑支護(hù)工程是近二十年來隨著城市高層建筑發(fā)展而發(fā)展的一門新的實(shí)踐工程學(xué)，它還有待于理論上的完善，如何取一種在經(jīng)濟(jì)技術(shù)上都合理的支護(hù)類型就必須充分考慮現(xiàn)場環(huán)境、工程地質(zhì)條件以及工程要求。
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