下面是山東利達小型旋挖鉆機廠家給大家帶來關于怎樣通過機器的聲音來初步辨別旋挖機的故障，以及聲音背后對應的故障原因呢？，以供參考。
如何聽聲識別小型旋挖機故障原因？？？
經常開旋挖機的操作手們，對柴油機的聲音再熟悉不過了。大多數老司機能通過發動機聲音判斷旋挖機的大致工況，還能通過聲音及時察覺一些發動機的小問題，有經驗的老師傅通過聲音就能夠把故障判斷得八九不離十，但是在咱們工程機械行業老師傅們畢竟占少數，更多的是一些“道行”沒那么深的行業小白們，那么在平常開工的時候，怎樣通過機器的聲音來初步辨別旋挖機的故障，以及聲音背后對應的故障原因呢？
1.松油門時，氣缸頂部發出“當”“當”“當”的聲音：
具體表現是當柴油機從高轉速降到低轉速的過程中，氣缸頂部有明顯“當”“當”“當”撞擊聲音。這種現象比較常見，主要原因是活塞銷與連桿襯套的間隙過大，轉速突然降下來會產生一種側向的動不平衡，導致活塞銷左右擺動，撞擊連桿襯套發出聲響。這個時候要及時地更換活塞銷和連桿襯套，避免不必要的浪費和損失。
2.怠速時，氣門蓋附近有“吧嗒”“吧嗒”聲音：
這種聲音主要是因為發動機氣門間隙過大，導致氣門和搖臂撞擊而產生。氣門間隙過大時，會造成搖臂和氣門之間的位移太大，撞擊產生“吧嗒”“吧嗒”的金屬敲擊聲。這種情況一般發生在柴油機長時間工作后，表明發動機應該調整氣門間隙了。
發動機調整氣門間隙的方法：
1.打開氣門室罩。
2.轉動曲軸使活塞處于缸的壓縮上止點。
3.用厚薄規插進搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調整螺絲，當厚薄規在之間能順利移動且所遇阻力不大時即為合適。
4.按規定的順序進行調整。
5.繼續盤車至六缸的壓縮上止點，按規定的順序調整其他的氣門間隙。
3.柴油機高負荷工作時，機體下部有沉重、鈍啞的敲擊聲。
這種聲響是由于曲軸與曲軸軸承之間的間隙過大，造成曲軸軸承與主軸頸之間產生摩擦。如果能聽到聲音，則說明主軸頸、曲軸軸承之間已經過度磨損，應該立即熄滅發動機。如果置之不理，長時間磨損下去非常有可能發生“抱瓦”“燒軸”等現象。 維修方法一般是卸下發動機曲軸，檢查曲軸、主軸軸承、主軸瓦之間的間隙和磨損情況，必要時應當及時維修或者更換。
4.柴油機突然改變負荷，機體附近有鈍啞的敲擊聲。
這種情況主要是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙太大，連桿發生局部跳動，然后才產生的敲擊聲。這種情況應該立即讓發動機停止工作，然后拆下連桿和連桿瓦，檢查磨損和間隙。
5.運轉時，柴油機前蓋有清晰的“嗥嗥”聲。 這種情況一般是因為柴油機前蓋內部的嚙合齒輪磨損過度，齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態才會產生這種聲音。 維修方法是拆開發動機前蓋，用燃料或者油漆檢查齒輪嚙合情況，然后更換或者調整齒輪。
6.運轉時，沿氣缸上下各處均有小錘輕敲鐵砧的聲音。
這種情況的主要原因就是活塞環與環槽之間的間隙過大，活塞環在上下運動中與活塞發生撞擊。當聽到這種聲音時應當立即停止發動機工作，及時找修理工更換新的活塞環。
7.運轉時，在氣缸行程上能聽到低沉的敲擊聲：
這種情況一般是活塞與氣缸之間的間隙過大，活塞在上行或者下行的時候，活塞在氣缸內部發生側向移動，于氣缸壁發生劇烈摩擦，發出低沉的摩擦聲，柴油機低速運轉或者轉速突變時更為顯著。 出現這種聲音的時候，要盡快停止作業，找專門的維修師傅對發動機缸套和活塞進行鑒定，必要的時候更換活塞或者缸套。
我們都知道維護保養是保障旋挖機延長使用壽命的因素之一，所以旋挖機正常作業時，要注意發動機和液壓系統的聲音、動作的速度，若出現異常聲音、動作時要及時辨別故障原因，必要的時候更換或維修相應配件，這樣可以有效防止故障的產生，進而延長鉆機的使用壽命。
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