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地鐵基坑施工的地下連續墻成槽質量如何控制？以下利達地鐵樁基旋挖鉆機帶來關于地鐵基坑施工的地下連續墻成槽質量控制，相關內容供以參考。
地鐵基坑施工的地下連續墻成槽質量控制結合設計要求、地質條件、設備機械及施工條件等劃分單元槽段，一般長度為4-6m。實際中首開幅數量及作業順序的確定尤為重要，通常綜合考慮成槽工藝、施工進度及設備等情況后確定，有效銜接單元槽段成槽作業，避免影響施工進度。接著對槽壁的穩定性進行核算，如果穩定性不能達到設計要求，需要采取有效措施保證施工安全。檢查成槽機穩定與否等，一切檢查完畢后開始開槽作業。槽段開挖時需要考慮開挖長度是否設置接頭裝置，為保證施工質量先兩頭開挖再中間，整個過程確保液壓抓斗的斗齒受力平衡。成槽過程如果發生偏移，要及時糾偏，通常根據成槽機自帶的垂直度顯示儀器進行糾偏；如果偏移情況較為嚴重，則需要對垂直度進行檢測，一般選用超聲波檢測設備，根據設備檢測結果糾偏。此外還需要控制成槽深度，一般挖至槽底5dm停止開挖。成槽時及時補充泥漿，確保槽內泥漿面高于地下水位0.5m以上，同時與到墻面相比不低于0.3m；施工場地內衛避免地表水流入槽內破壞泥漿的性能指標，需要保證集水井與排水溝暢通無阻，如果遇到陰雨天要采取相應措施避免雨水污染泥漿。土層成槽時如果土層可能出現泥漿漏失情況，需要采取相應措施并儲備足夠泥漿，當泥漿流失時可以及時補充。成槽過程中如果槽壁發生嚴重局部坍塌，需要回填該槽段重新成槽。
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