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小型旋挖機技術(shù)支持

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利達旋挖鉆機分析液壓油溫度過高和發(fā)動機冷卻液溫度過高的問題

人氣：0發(fā)表時間：2018-03-20 10:09:07

旋挖鉆機在運用過程中，跟著時刻的推移，會呈現(xiàn)各式各樣的問題。高溫問題是咱們在修理中經(jīng)常遇到的毛病現(xiàn)象，因其對機器功能及壽數(shù)影響比較大，掃除起來往往有必定難度，高溫問題給旋挖鉆機用戶帶來了很大的煩惱和困惑，為此山東利達重工旋挖鉆機給職業(yè)同仁共享這篇文章。
呈現(xiàn)高溫的原因
旋挖鉆機的高溫一般分為分為齒輪箱(分動箱)溫度過高;液壓油溫度過高;發(fā)動機發(fā)動機冷卻液溫度過高(俗稱水溫高)。齒輪箱溫度過高的原因相對單純，首要原因有軸承或齒輪及殼體尺寸形狀不行規(guī)范、光滑油品不合格或油位不合適等。今日我主要敘述液壓油溫度過高和發(fā)動機冷卻液溫度過高的問題。
下面咱們分別進行剖析
液壓油溫過高：
首要說說液壓油溫度過高，依據(jù)液壓理論及近年來的修理經(jīng)歷，液壓油溫度過高的首要原因是產(chǎn)熱過快和散熱過慢。液壓泵進油管路及液壓油箱密封不嚴、進油濾芯阻塞、液壓體系管路不暢通、液壓泵內(nèi)部泄漏都會使液壓油發(fā)生很多熱量然后使液壓油溫度因產(chǎn)熱過而快速升高。
液壓油散熱器內(nèi)部通道有阻塞、散熱器外部灰塵過大、風力不行、液壓油未經(jīng)過液壓油散熱器等原因可導致液壓油因散熱過慢而高溫。下面是咱們處理過的兩個油溫高的事例：
事例一
一用戶運用了三年的旋挖挖機，反響液壓無力、速度慢、液壓油溫度高。出場后，咱們發(fā)現(xiàn)挖機空載作業(yè)時液壓泵噪音大，液壓泵兩個高壓管手感振蕩非常大，一起，整機速度慢。很顯然液壓泵有問題。
崩潰液壓泵發(fā)現(xiàn)此泵被修過，原裝置者在更換軸承時對日立液壓泵這種配對軸承沒有概念，軸承空隙過大且沒有配對，導致除提高器及分動器外的一切配件悉數(shù)作廢。
更換新件按規(guī)范裝置好試車，液壓泵作業(yè)平穩(wěn)和婉，挖機力氣及速度均杰出。可是試車半小時后發(fā)現(xiàn)液壓油溫度已升至90℃，看來還有問題，液壓濾是新?lián)Q的純粹件，再看液壓油箱密封功能，按排氣閥有氣直接排空，機器作業(yè)2-3分鐘再排氣有顯著氣壓。這表明液壓油箱及進油管路沒有問題。
液壓油散熱器外表灰塵不多，風力也滿足大，風道也正常，用紅外線測溫儀測溫發(fā)現(xiàn)液壓油散熱器外表溫度只要40℃，而液壓油泵和液壓油箱溫度則別離到達了92℃和90℃!液壓油散熱器阻塞?
拆下散熱器，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)散熱器內(nèi)部沒有阻塞。查看液壓管路發(fā)現(xiàn)從分配閥到液壓油箱回油管中的單向閥未裝置!這直接導致液壓油作完功不經(jīng)過散熱器而直接回油箱。油溫必定過高。所以訂了個單向閥裝好試機，機器康復正常。
事例二
有一臺旋挖鉆作業(yè)11000小時液壓油溫度高，作業(yè)半小時液壓溫度可達80℃，假如持續(xù)作業(yè)液壓油溫度會一向向上直到報警。
檢測液壓泵壓力、流量及變量功能都正常，液壓油箱及進油管路也都未發(fā)現(xiàn)問題。查看液壓油散熱器時發(fā)現(xiàn)冷卻電扇風力顯著偏弱。
此電扇是由液壓馬達直接驅(qū)動，液壓馬達的液壓油來自發(fā)動機前齒輪箱的冷卻專用液壓泵。冷卻液壓泵或馬達有問題?咱們測驗進入電扇驅(qū)動馬達的壓力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)每分時數(shù)值為148kg/cm? ,由此得出電扇驅(qū)動馬達和液壓泵都沒有問題。
再查看風道也沒有發(fā)現(xiàn)顯著問題。以上查看可開端確定該電扇葉有問題。可是電扇葉價格昂貴(其時訂購單價13000.00元)又找不到置換件。咱們進一步對判別進行驗證，丈量電扇轉(zhuǎn)速為1990/分鐘。所以就斷定電扇葉有問題，訂購更換后液壓油溫度康復正常。
發(fā)動機水溫過高
下面再說說發(fā)動機水溫高的問題。焚燒正時禁絕、發(fā)動機功率缺乏、散熱體系毛病都會引起發(fā)動機水溫過高。在配共軌電噴柴油機曾經(jīng)的發(fā)掘機上，因為液壓油散熱器裝置在水箱冷卻風的上游，因而液壓油過熱也會引起水溫過高下面經(jīng)過幾個事例說明一下。
事例三
有一臺日立EX200-5在做完發(fā)動機大修半年呈現(xiàn)高溫狀況，并且越來越嚴峻，到送修時已是作業(yè)二十分鐘水溫就報警。經(jīng)過查看，咱們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機發(fā)動功能杰出，簡直看不到煙色，也沒有廢氣并且聲響亢進有力，在低溫狀況和水溫報警狀況下滿負荷作業(yè)發(fā)動機絲毫不吃力。
所以開端斷定發(fā)動機焚燒正時沒有問題并且功率滿足，看來問題出在散熱體系!通洗水箱裝機再試，沒有顯著效果。找了一個相同機型的水泵及電扇葉作置換實驗，正常機上的水泵及電扇裝上高溫機試車，高溫癥狀沒有改動。
再查看水泵及電扇葉的傳動功率，電扇皮帶及皮帶槽結(jié)合狀況也沒有問題。接下來再查看水泵及電扇皮帶盤的動力源—曲軸皮帶盤，也沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆下曲軸皮帶盤看看，發(fā)現(xiàn)問題了，曲軸皮帶盤的緊固大螺母是松的!拆掉螺母拿下曲軸皮帶盤發(fā)現(xiàn)它與緊固錐套的結(jié)合錐面有顯著的沖突損害痕跡，換掉曲軸皮帶盤和緊固錐形套，試車，水溫康復正常。
因為這種發(fā)動機曲軸皮帶盤和曲軸之間的銜接沒有定位鍵，完全賴曲軸和皮帶盤之間的緊固錐形套被大螺母壓緊然后使曲軸和皮帶盤緊密結(jié)合。跟著大螺母的松動，曲軸皮帶盤與曲軸的轉(zhuǎn)速差距會越來越大，一起，由曲軸皮帶盤驅(qū)動的水泵和電扇葉的轉(zhuǎn)速會越來越小，影響散熱的兩種不利因素一起呈現(xiàn)，水溫必定會快速上升。
事例四
有一臺大宇300-5發(fā)動機大修后運用一年時刻后呈現(xiàn)發(fā)動機高溫，出場后咱們試車發(fā)現(xiàn)作業(yè)40分鐘后水溫到達90℃，一起發(fā)動機開端呈現(xiàn)掉速、黑煙大。
為了確定液壓體系有沒有問題，咱們用便攜式液壓測驗儀對液壓泵的主、付泵進行了測驗，液壓泵升壓平穩(wěn)、變量活絡(luò)，得到的壓力、流量、溫度值都沒有問題。
液壓體系毛病被掃除，開端可以確定為發(fā)動機功率不行，水循環(huán)散熱體系先不必管，咱們又拆下柴油噴油泵及噴油器測驗，噴油量及霧化均未發(fā)現(xiàn)顯著問題。對好噴油正時試車，高溫狀況沒有改觀。趁著熱車，再測驗氣缸壓力和機油壓力也沒有發(fā)現(xiàn)問題。增壓器會不會有問題?所以咱們又丈量了發(fā)動機的進氣壓力最大值為0.8kg/cm?，增壓器功能很好。
在水溫到達90℃，發(fā)動機開端掉速、黑煙大時咱們用紅外線測溫儀在發(fā)動機各部測驗尋覓問題。成果發(fā)現(xiàn)油底殼溫度有110℃，機油濾芯溫度有120℃，而機油散熱器溫度只要不到90℃!換掉機油散熱器試車，溫度正常。
本案中，因為機油散熱器毛病使得機油溫度敏捷升高然后導致光滑功能大幅下降，這使得發(fā)動機內(nèi)部機件作業(yè)阻力大大添加而耗費掉了很多功率;別的，因為機油溫度太高使得其本身所具有的冷卻效果簡直消失然后更加劇了發(fā)動機高溫。
別的，發(fā)動機曲軸變形、曲軸空隙過小也會因發(fā)動機自身耗費功率過大而引起高溫。液壓變量控制體系失效也會引起發(fā)動機水溫過高。

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